.webp)
Όλο και πιο πυκνές είναι οι ενδείξεις από ειδικούς ότι, όσο ο εξοπλισμός θα είναι παλιός και οι πτητικές απαιτήσεις του υπερτουρισμού μεγάλες, θα υπάρχει ζήτημα ασφάλειας με τον FIR Αθηνών. Στον απόηχο του μπλακ άουτ πριν από λίγες μέρες αλλά και του πορίσματος της αρμόδιας επιτροπής, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Παναγιώτης Ψαρρός μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ΑΝΤ1 και ερωτώμενος αν θα μπορούσε να συμβεί ξανά μπλακ άουτ στις επικοινωνίες της εναέριας κυκλοφορίας στο FIR το επόμενο διάστημα, απάντησε καταφατικά λέγοντας ότι «το πόρισμα της επιτροπής είναι σαφές. Λέει ότι δεν μπόρεσε να εντοπιστεί η αιτία γιατί το σύστημα είναι τόσο παλιό που δεν έχει αρχεία καταγραφής των συμβάντων, και είναι τόσο παλιό που ο κατασκευαστής δεν το υποστηρίζει πλέον, και δεν εγγυάται κάποιος την λειτουργία (...) Οπότε θα μπορούσε να συμβεί ξανά». Και προσέθεσε: «Το θέμα είναι να μπορέσουμε να βρούμε λύσεις γρήγορα (…) Πρέπει να βρεθούν τρόποι διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας».
Παράλληλα υπογράμμισε ότι «δεν σημειώθηκε καμία παραβίαση ελαχίστου διαχωρισμού, και αυτό οφείλεται 100% στους συναδέλφους, που εκείνη την στιγμή βρήκαν τρόπους να αντιμετωπίσουν την κατάσταση, και κατάφεραν, όλα τα αεροπλάνα να προσγειωθούν με ασφάλεια», ενώ συμπλήρωσε ότι «σημαντικό ήταν και το ότι έκλεισε ο εναέριος χώρος για να μπορέσει να εξομαλυνθεί η κατάσταση».
Επανήλθε στη ρίζα του προβλήματος, την μεγάλη παλαιότητα του εξοπλισμού, λέγοντας ότι στην καλύτερη των περιπτώσεων θα έχουμε νέο σύστημα από το 2030 και ότι μέχρι τότε, για λόγους ασφαλείας, με το υπάρχον σύστημα, θα μπορέσει να εξυπηρετηθεί περιορισμένος όγκος κυκλοφορίας. «Ο εξοπλισμός δεν είμαστε στο παρά πέντε να αλλάξει, είμαστε στο και πέντε… Πρέπει να επιταχυνθεί η διαδικασία, κάθε μέρα που χάνεται μεταφράζεται σε χαμένα καλοκαίρια. Γιατί το 2028 δεν υπάρχει πλέον στον ορίζοντα. Η καλύτερη, η πιο ρεαλιστική πρόβλεψη είναι από το καλοκαίρι του 2030 να έχουμε σύστημα» ανέφερε.
Κατέληξε λέγοντας ότι «εμείς πρέπει να δούμε μέχρι τότε πώς θα θωρακιστούμε, πως θα έχουμε μεγαλύτερη αξιοπιστία». Και τόνισε: «Η ασφάλεια δεν είναι διαπραγματεύσιμη. Αυτό που διακυβεύεται είναι ότι με το σύστημα που έχουμε στα χέρια μας μπορούμε να εξυπηρετήσουμε συγκεκριμένο όγκο κυκλοφορίας, που σημαίνει ότι μοιραία θα έχουμε καθυστερήσεις -οι καθυστερήσεις είναι ασφάλειάς μας- και μέχρι να έρθει το σύστημα, ο όγκος που θα μπορούμε να διαχειριστούμε, είναι περιορισμένος. Γιατί για εμάς η ασφάλεια, είναι αδιαπραγμάτευτη. Δεν πρόκειται να μπούμε στη διαδικασία να εξυπηρετήσουμε περισσότερα αεροπλάνα, ώστε να μειώσουμε τις καθυστερήσεις και να διακυβευτεί η ασφάλεια».
